數(shù)控車床不銹鋼絲桿副做為徑向驅(qū)動(dòng)部件，長期運(yùn)作會(huì)產(chǎn)生升溫。此外，數(shù)控車床的其他部分會(huì)產(chǎn)生大量的熱傳導(dǎo)，這將導(dǎo)致不銹鋼絲桿副軸向熱位移，直接降低數(shù)控車床的精度水平。因此，多頭蝸桿蝸輪廠家有必要采取相應(yīng)的對(duì)策來控制熱位移，保證機(jī)床刀具系統(tǒng)的精度水平，從而提高數(shù)控車床的加工精度。中空冷卻不銹鋼絲桿副已成功開發(fā)出國內(nèi)骨干廠家。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要采用兩種技術(shù)規(guī)范，一種是中空冷卻管技術(shù)，一種是通孔冷卻技術(shù)。中空冷卻管技術(shù)是在一端堵塞的絲杠中心鉆一個(gè)埋孔或通孔，然后將冷卻液管插進(jìn)埋孔，并采取一定對(duì)策固定冷卻液管，使之位于中空孔的中心。絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻液管固定在樞軸，冷卻液從一端引進(jìn)。冷卻液根據(jù)冷卻管進(jìn)到另一端附近的絲杠。冷卻劑根據(jù)多頭絲桿工作原理孔和冷卻劑軟管的表面回到到冷卻劑入口周邊的一端，隨后冷卻劑被回收裝置回收并返回到冷卻劑軟管入口，產(chǎn)生螺旋冷卻循環(huán)。通孔冷卻技術(shù)是在絲杠中心鉆孔，冷卻液根據(jù)通孔直接冷卻。使用中，通孔的一端用管螺紋塞緊，通孔的另一端為冷卻液進(jìn)口。冷卻液根據(jù)頂端密封裝置進(jìn)到轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，然后通過絲杠內(nèi)部的冷卻孔對(duì)絲杠開展冷卻，根據(jù)絲杠直徑較大的排水孔進(jìn)到冷卻液循環(huán)，再次回到冷卻液入口，產(chǎn)生絲杠冷卻循環(huán)。

數(shù)控車床的核心功能車床的核心功能部件之一，其標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到數(shù)控車床的性能。目前，海外不銹鋼絲桿副的優(yōu)化設(shè)計(jì)和選型工具早已比較成熟，其技術(shù)手冊(cè)早已編制成形，現(xiàn)已規(guī)范化、通用化，并廣泛應(yīng)用于企業(yè)和客戶應(yīng)用中。在不銹鋼絲桿副滾動(dòng)體荷載分布的研究中，梯形絲桿加工刀具依據(jù)彈性體的特點(diǎn)，創(chuàng)新性地給出了不銹鋼絲桿副的力模型—等效扭簧理論模型。該模型從理論上證明了不銹鋼絲桿副滾動(dòng)體荷載遍布不均勻的結(jié)論，揭示了滾動(dòng)體荷載遍布不均勻的根本原因是材料本身的彈性。